繼空軍招飛初檢之后，日前民航招飛啟動，本周末將是上海工程技術大學飛行學院 (下文簡稱工技大)補報名、國航初檢的最后時間。最近幾個星期部分高三學生趕場忙著參加飛行員招飛初檢。( 晨報記者 陳杰)

　　[學生]

　　讀書、就業(yè)一并解決

　　高薪酬，而且上大學和就業(yè)可以一起解決，成為不少高三生熱衷“趕場”招飛的原因。由于飛行員緊缺，飛行員的待遇相對較好，副駕駛階段為25萬-30萬元，機長階段為70萬-100萬元。一般剛進入公司的飛行學員經(jīng)過約一年的培訓通過考核晉升為副駕駛，成長為大型機機長一般需要6-8年。

　　學生小唐是個活潑外向的“文科男”，喜歡刺激和挑戰(zhàn)，視力2.0是他認為自己能當飛行員的底氣。因為家庭普通，小唐認為報考飛行員可以一次性解決大學、就業(yè)兩件事情。對高薪，他認為：“高收入是和高付出、高風險對應的。”

　　4年大學中還有1年能在國外“鍍金”，這也讓高三生青睞。進入高校成為一名“準飛行員”后，相關航空公司會在考生入學之初與他們簽訂相關協(xié)議書。其中，考上工技大的學生會先在大學進行3年的理論學習，然后到經(jīng)過民航總局批準的國外航校進行為期1年左右的實際飛行訓練。在理論學習和飛行訓練皆合格，取得商用飛機駕駛執(zhí)照后，學員將得到學士學位證書以及大學本科畢業(yè)證書，并被要求回到各委培航空公司為其服務。

　　[航空公司]

　　把學生培養(yǎng)成飛行員，花費百萬元

　　“其實，招收飛行員，航空公司的投入相當驚人，不同公司之間也存在競爭。”國內某知名航空公司招飛辦負責人表示。民航大擴容，每年需要近3000名新飛行員，而國內院校每年的產(chǎn)出僅2000人左右，存在巨大缺口，因此，航空公司為了攬才，竭盡全力。

　　雖然飛行學員上大學還要和其他大學生一樣繳納學費，但是涉及飛行專業(yè)方面的課程和訓練，乃至國外受訓，都由航空公司“埋單”。對航空公司來說，把一個學生培養(yǎng)成一名合格的飛行員，花在每個人身上的錢數(shù)以百萬計。當然，進入高校飛行專業(yè)后也并不代表著捧上“金飯碗”，文化考試、上機實踐都是一道道關口，這個階段的淘汰率依然在10%－15%左右。

　　以體檢為例，從高三生初檢、到民航醫(yī)院體檢，直至高考后的身體復查，以至于錄取后的入校檢查，基本上花在每個學生身上的費用基本在1500元左右。

　　“設置這么多體檢關，主要是飛行員這個職業(yè)對身體素質的要求很高，從正式體檢到高考或入學，又過了半年多時間，我們需要嚴密監(jiān)控。”該航空公司招飛辦負責人透露，如果考生在某個環(huán)節(jié)被檢查出不適合從事飛行員工作，航空公司和學校都會協(xié)調處理。考生在高考后復查有問題時會被退檔，由于招飛屬于提前批，所以不會影響正常批次的錄取。但當錄取后的入校檢查中發(fā)生問題時，學校會視情況調整考生就讀的專業(yè)。

在工程技術大學航空學院，學生正在飛行教員的指導下，體驗模擬飛行。 晨報記者 殷立勤 現(xiàn)場圖片

　　新聞鏈接 工技大招飛2012年首招“文科男”

　　進檔數(shù)達不到招生數(shù) 不會降分錄取

　　記者 董川峰 陳杰

　　晨報訊 上海工程技術大學是上海唯一一所培養(yǎng)飛行員的高校，2012年接受東航(微博)、上航、吉祥航空的委托培養(yǎng)。與往年不同，明年工技大飛行學院接受委托招生，首次招收文科生。該校招生辦主任湯正琴介紹，明年的高考考生全部參與上海學業(yè)水平考試，文理科目都兼顧了，所以不存在知識上的缺陷。而且，四川一所高校招飛已試點招收文科生，培養(yǎng)下來發(fā)覺文科生同樣也能勝任飛行員這一職業(yè)。在初檢點，記者見到許多不愿錯過機會的“文科男”。“工技大從2007年開始招飛，每年報名的人數(shù)都呈上升趨勢。”湯正琴告訴記者，2010年的報名人數(shù)不到700人，但明年的招生，現(xiàn)在還未到報名截止日，報名人數(shù)已經(jīng)超過了800人。盡管這幾年上海生源逐年減少，但考飛的人數(shù)卻在上升。

　　湯正琴說，大多數(shù)考生都過不了體檢這一關，很多考生在初檢這關就會被“刷”了。光體檢項目就有100多項，這些都是民航方面在負責的，但據(jù)所知，其中視力、身體素質是最大的門檻。每個考生還得過心理素質測試這一關，過不了也會被“刷”。

　　而除了體檢環(huán)節(jié)，高考也是考生要過的重要一關。高考招生中，由民航局統(tǒng)一劃定投檔分數(shù)線，一般情況下，飛行技術這一專業(yè)的總分大概被劃定在上海二本分數(shù)線下一點，但絕不會低于專科分數(shù)線。英語分數(shù)還將有單獨要求，2010年英語單科成績要求是最低80分，2011年則提高到了85分。若進檔人數(shù)達不到招生計劃數(shù)，學校會否降分？湯正琴回答：“寧缺毋濫，不會降分錄取。”

　　她還透露，一些航空公司正考慮招女飛行員，但還在醞釀中。