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新加坡國立大學（National University of Singapore）

新加坡南洋理工大學（Nanyang Technological University ）

新加坡管理大學（Singapore Management University）

新加坡南洋理工學院（Nanyang Polytechnics）

新加坡義安理工學院（Ngee Ann Polytechnics）

新加坡共和理工學院（Republic Polytechnics）

新加坡理工學院（Singapore Polytechnics）

新加坡淡馬錫理工學院（Temasek Polytechnics）

新加坡南洋理工大學贏得首屆“新加坡綠色車賽”中技術含量最高獎項。但隊員卻認為，由于各組賽車的設計目標不一致，所以比賽僅是在為觀眾展示環保交通科技。

　　配合周末舉行的F1（一級方程式）賽車新加坡大獎賽，“新加坡綠色車賽”（Singapore G1）昨天傍晚在濱海灣浮動舞臺登場。

　　比賽項目包括大專學府組的“環保車賽”（Eco Car Race）、中學組的“肥皂盒車賽”（Soapbox Car Race）、外國使節組的三輪車賽、企業組的小機動車賽。

　　這其中又以“環保車賽”的技術含量最高。賽車得在潔凈能源的驅使下行駛100公尺，速度最快者勝出。

　　以太陽能為賽車能源的南大隊伍奪得冠軍，險勝緊跟在后面的淡馬錫理工學院賽車。

　　不過新加坡南洋理工大學隊伍并未為勝利感到特別興奮。隊長丁國寶說，這支22人的隊伍兩年前開始為澳大利亞旅游局舉辦的“世界太陽能汽車大賽”做準備，并于去年獲得第11名。賽車必須以最快速度完成3000多公里的路程。

　　這輛車身上貼滿太陽能蓄能裝置的環保車重168公斤，最高時速95公里。

　　丁國寶說：“速度是我們設計賽車的終極目標。但今天參賽的其他隊伍不是這樣的。他們中很多都以提高燃油效率為設計目標。所以無從比較。這個比賽更多在于向觀眾展示環保交通科技。”

　　新加坡淡馬錫理工學院潔凈能源專業文憑講師王肅斌說，學院的隊伍本是為明年的“蜆殼環保馬拉松”（Shell Eco-marathon）比賽設計賽車。由于這個已有71年歷史的環保賽車比賽以燃油效率為評比標準，因此淡馬錫理工學院隊伍就以此為設計目標。

“三個多月前聽說本地推出綠色車賽，我們就對賽車稍做改良并參賽，沒想到可獲得第二名。”

　　共有7支隊伍參賽，其中兩組采用太陽能，兩組采用氫能源燃料電池，三組采用內燃機—即普通汽車所用的引擎。

　　另外有28所中學參加“肥皂盒車賽”，群立中學獲得冠軍。這種不設引擎的賽車，無需能源推動，僅以地心吸引力滑下斜坡，它們須以最快速度從斜坡滑下取勝。

　　車賽主辦方新加坡環境理事會會長邵在禮說，活動旨在推廣環保交通，提高公眾環保意識。“以新加坡的情況來說，人們離不開車子。因此不能禁止車輛進入市區，最好是鼓勵人們在使用汽車的同時，也使用公共交通及環保交通工具。”

　　約8000人出席昨天的活動，其中3000多人是西北社區理事會競走俱樂部會員，其他包括到場支持學校隊伍的學生及少部分公眾。