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Monitor Tower 118.1.
355. 監聽塔臺118.1。
Remain this frequency.
356. 本頻率長守。
We can see the approach lights at 200 feet.
357. 200英尺我們能看到進近燈。
Cleared VOR approach Runway 36, followed by circling to Runway 18.
358. 可以VOR進近，跑道36號，按照航圖目視盤旋，18號落地。
Expect commencing approach at time 50.
359. 預計開始進近時間50分。
Unable circling approach due company policy. Request diversion.
360. 由于公司政策，不能盤旋進近。請求改航。
Request RNAV approach.
361. 請求RNAV進近。
RNAV approach not available due FMS database. Request VOR approach.
362. 由于FMS數據庫原因，RNAV不可用。請求VOR進近
Cleared for LDA approach Runway 24.
363. 可以航向道偏離進近，跑道24號。
Unable RNAV due equipment, request conventional arrival.
364. 由于設備，不能RNAV進近，請求常規進場
Unable RNAV, loss of RAIM, request NDB approach.
365. 由于RAIM去失，不能RNAV進近，請求NDB進近。
GPS primary lost, going around.
366. 失去GPS主用，復飛了。
RAIM alert, going around.
367. RAIM警告，復飛了。
Negative RNAV.
368. 不能RNAV進近。
Proceed to AK, hold as published, expect approach clearance at 30.
369. 直飛AK，按航圖等待，預計進近許可30分。
Request hold for weather improvement, visibility below company minima.
370. 請求等待天氣好轉，能見度低于公司最低值。
Hold at BKM VOR FL250, right hand pattern, expect further clearance at 23, landing delay at destination airport 30 minutes.
371. 在BKM VOR臺等待，高度250，右等待，預計進一步許可23分，目的地機場著陸延誤30分鐘。
Holding northwest of W VOR FL120, what is the delay for approach?
372. W VOR臺西北等待，高度120，請問進近的延誤情況。
Request to extend the holding pattern for accomplishing the checklist.
373. 請求延長等待以完成檢查單。
Request extended holding to burn fuel to reduce the weight.
374. 請求延長等待以便耗油減少重量。
Cleared for CAT II ILS approach Runway 24.
375. 可以II類盲降進近，跑道24號。
Join right hand downwind, visual approach Runway 24.
376. 加入右三邊，目視進近，跑道24號。
Continue approach, prepare for possible go around.
377. 繼續進近，做好可能復飛的準備。
Disregard. We made the wrong transmission.
378. 指令作廢。我們發錯報了。
Roger, request continue approach.
379. 明白，請求繼續進近。
Stand by. We are carrying out procedures.
380. 稍等，我們正在執行程序。
Wilco, words twice.
381. 照辦，每字發兩遍。
