評(píng)論
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如果你曾經(jīng)不得不猛踩剎車來(lái)阻止一場(chǎng)事故，你肯定知道你腳踩在踏板上的時(shí)間似乎是靜止的。現(xiàn)在，德國(guó)研究人員通過獲得司機(jī)腦波來(lái)幫助停車來(lái)減少反應(yīng)時(shí)間。他們的發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)在神經(jīng)工程期刊上[Stefan Haufe et al, EEG（腦電圖掃記器）電位預(yù)測(cè)在模擬駕駛中即將出現(xiàn)的緊急剎車]
但你在方向盤后面或做任何運(yùn)動(dòng)，在你的身體開始動(dòng)作前你的大腦已經(jīng)知道它想你去干什么。大部分時(shí)候，這個(gè)在思考和行動(dòng)間的延遲不是什么大問題。但當(dāng)你以96.56公里每小時(shí)（60英里每小時(shí)）移動(dòng)時(shí)然后前面的車突然停止，那一秒的每一小部分都很重要了。
研究人員記錄了當(dāng)前面的車輛在駕駛模擬器中突然剎車志愿者的反應(yīng)速度有多快。傳感器監(jiān)視被測(cè)大腦的活動(dòng)。結(jié)果是駕駛員意識(shí)到他們需要減速的時(shí)間比輕點(diǎn)剎車的時(shí)間長(zhǎng)0.1秒。
那可能看起來(lái)不是很多，但如果車子能“讀心”，他們能在高速中提前3.66米停止，那可以意味著是受驚還是受死的區(qū)別了。
——Karen Hopkin
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