【背景】

29日17時40分，深圳市政府突然發(fā)布《深圳市人民政府關于實行小汽車增量調控管理的通告》，宣告深圳成我國第八個實施機動車“限牌令”的城市。而其“突擊限牌”的做法，引發(fā)不小爭議。

【新聞】

請看《中國日報》的報道

An abrupt policy to restrict auto sales in Shenzhen has created a credibility crisis for the local government, but officials reiterated that the move will alleviate traffic jams and improve air quality in the city, which has China's third-largest number of vehicles.
深圳突然實行汽車限購政策，引發(fā)當地政府的信任危機，不過當地官員一再重申這項舉措將緩解交通擁堵，改善城市空氣質量，目前深圳市的汽車保有量在全國排第三。

【講解】

restrict auto sales是汽車限購；alleviate traffic jams是改善交通擁堵；improve air quality是改善空氣質量。
周一下午5點40分左右，深圳市交委臨時召開新聞發(fā)布會，表示將從當日18時起，正式出臺（take effect）汽車限購（quota for buying cars）政策。深圳市全國第8個實施汽車限購的城市。
但是此前包括深圳市長許勤在內的一些官員均曾否認過深圳會使用行政手段（administrative means）控制快速增長的汽車數量（fast-expanding number of vehicles）的傳言。
限購政策顯示，每年的增量指標約為10萬個，按月分配。不過，在這10萬個指標中，有2萬個將分配給電動小汽車（electric cars），而剩余的8萬個普通小汽車指標，50%將采用搖號（lottery）、50%將采取競價（bidding）獲取。
研究人員表示，深圳此前曾決定通過提高中心城區(qū)停車費（parking fee）等經濟手段（economic regulation）來調節(jié)（adjust）市民出行的需求和數量，減少行政手段的調節(jié)。但現在突發(fā)限購政策，說明經濟手段調節(jié)收效不大，才不得已推出行政手段。
專家建議，深圳政府可以在發(fā)展公共交通（develope public transportation）方面投入更多資源，以解決惡化的交通情況（deteriorating traffic situation）。

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