【背景】

美國國家運輸安全委員會（以下簡稱NTSB）7日透露，對失事的韓亞航空777客機飛行記錄器（俗稱“黑匣子”）數據進行初步讀取，揭示了韓亞航空客機失事前最后一刻的情況。根據記錄，整個飛行過程并無異常，直到事發前7秒鐘。而在失事前1.5秒，飛行員曾試圖放棄本次降落，但最終失敗。
據CNN報道，韓亞空難失事飛機的駕駛員系首次駕駛波音777型飛機降落洛杉磯國際機場，因此可能存在經驗不足的問題。

【新聞】

請看《中國日報》的報道

San Francisco - Officials investigating a jetliner crash in San Francisco have determined that Asiana Airlines Flight 214 was traveling "significantly below" its target speed as it approached the airport and that the crew tried to abort the landing just before it smashed onto the runway. What they don't yet know is why, and whether the pilot's inexperience with this type of aircraft and this airport played a role.
舊金山消息，調查在舊金山發生的飛機失事事故的官員認定，韓亞214航班進入機場準備降落時的速度“遠遠低于”目標速度，客機在撞上跑道前，機組人員曾試圖放棄降落。調查人員目前尚不清楚原因，也不清楚對此機型經驗不足的飛行員以及機場是否與事故有關系。

【講解】

jetliner crash是飛機失事；target speed是目標速度；abort the landing是放棄降落；runway是跑道。
昨天，韓亞航空777客機失事，造成兩人死亡，180余人受傷，調查人員于周日表示，還將就機場和飛機設備是否出現故障（malfunction）進行調查。
同時，有報道指，在韓亞航空公司客機失事事故中遇難的一名中國女學生可能曾遭到救援車（rescue vehicle）碾壓（run over）。圣馬特奧縣驗尸官羅伯特·福克勞爾特表示，正在進行驗尸，以確定這名女孩的死因。
事發當天舊金山國際機場天氣條件良好（fair），風力溫和（mild），可以排除天氣原因。
據飛行數據記錄器（flight data recorder）記載的情況，客機在失事前7秒時，有一名飛行員要求“提升速度”（increase speed）。隨后，引擎似乎正常啟動回應。客機失事前4秒時，聽到了發動機失速（engines were about to stall）預警器的聲音，同時還有震動，提醒飛行員飛機的飛行高度過低，客機失事前1.5秒時，飛行員提出“復飛”，意思是他準備將機首重新拉起，再一次嘗試降落。另有NTSB官員同樣表示，韓亞航空飛行員試圖放棄這次降落，準備“復飛”。但在飛行員提出“復飛”1.5秒后，客機的尾翼就撞上了舊金山國際機場的防海墻。
目前美國和韓國方面的調查工作都處在初級階段（early stage），對韓亞航空客機失事現場（wreckage）的調查工作有可能持續一周。飛行員正在接受酒精檢測（alcohol test）。
韓國國土交通部和韓亞航空7日稱，調查結果顯示，事故發生時候，坐在機長席上的是副機長（deputy pilot）李強國 （音，47歲）。據悉，該副機長2001年取得運輸型飛行員資格證，為韓亞航空航運實習生，到目前為止駕駛中型客機空客A320的飛行經驗（flying experience）達9793個小時，對于此次發生事故的大型客機波音777-200機型，他在取得機種駕照后僅飛行過43小時。

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