朱迪·伍德樂夫：今天，埃克森美孚(Exxon)和荷蘭皇家殼牌(Royal Dutch/Shell)在法庭上及其股東之間遭受了一些打擊，應對氣候變化的壓力明顯越來越大0Nf!thQm7~8DjqM。交通燃料是問題的主要部分，其中航空業尤占大頭;Dn24R-FJ!-。下面由邁爾斯·奧布賴恩為您介紹未來的電動飛機EW#Np,vTf2|m!。該內容是今晚“NOVA”特別紀錄片的一部分~1tseq&Bs)。

邁爾斯·奧布賴恩：位于加州弗雷斯諾的錢德勒機場自萊特兄弟時代開始運營，航空1.0nvT5q,J3!dr。如今，裝飾藝術的榮耀已經褪去，但約瑟夫·奧爾德姆正在利用這個老舊的、未被充分利用的地方幫助開啟飛行的新時代，航空3.0I2=K;hs1;tupIVc142。

約瑟夫·奧爾德姆，新視野航空：這是航空業的第三次革命qx@vX~=ZI98。第一次革命，當然，是動力飛行R0ih7AJ8x_BXB。第二次革命是20世紀40年代到50年代初的噴氣式飛機)Bg]KHot+3a。電力驅動是第三次革命@S,[|P.f*6Pwd4pO~~!。

邁爾斯·奧布賴恩：這是Pipistrel公司的Alpha Electros型號飛機，世界上第一架經過認證的全電動飛機h,H@G&cA(mpR=nH]。他還慷慨地把右邊的座位讓給了另一位飛行員H7~NWc~ZCvGjdcBbTkSG。好的，我們已經準備好了，聯系吧？

約瑟夫·奧爾德姆：準備完畢！

邁爾斯·奧布賴恩：跟直接按一下開關差不多，特別簡單9vSy3NVKFP8MvU。我們滑行到跑道的時候一點噪音都沒有IA51^Kk,WWaw|。

約瑟夫·奧爾德姆：這架飛機上最吵的是剎車_s]n2qqO3[aR;W3S2K。

邁爾斯·奧布賴恩：看看我們停下來等待起飛的時候會是什么情況6L-P&_sI4YE。

約瑟夫·奧爾德姆：我就這樣坐在這里，就像坐在電動車里一樣R&Y-(5kC7bNX9p~~qq)。

邁爾斯·奧布賴恩：哈哈，太好笑了_%2YXtm~9~MZNr。

約瑟夫·奧爾德姆：電力推進系統非常簡單，沒有什么真的需要擔心的地方Bv--C6Hfe*==dm%Je。

邁爾斯·奧布賴恩：我們正飛向未來嗎？

約瑟夫·奧爾德姆：當然了L_r-e93=V!I3B1yw。

邁爾斯·奧布賴恩：今天的天兒霧蒙蒙的，附近出現了幾起比較大的野火，這提醒我們氣候危機讓航空脫碳變得非常緊迫[BB7Pp3KCov3D1NvsIKB。從長遠看的話，你覺得讓化石燃料脫離航空業有多重要？

約瑟夫·奧爾德姆：嗯，非常重要Fcs5f%5Ng,ERALnZ。這是唯一一種還沒有向零排放邁進的交通方式(i_kkvl(!Nwr5|*h。

邁爾斯·奧布賴恩：全球范圍內，大約有15%的人類碳足跡來自交通運輸]x0|1q-F,v7lb。我們看到了一些進步的跡象atMuO;PCZj(8o^-Fb。電動汽車的銷量隨著價格的下降而上升，但航空呢？航空是最難解決的交通問題之一_l@+LXzJ0F^kf=O!piZ。平均下來液體燃料所含的能量是最好的電池的16倍VEeKLCwG,Hs[#b%u(j-;。所以，小型飛機的短途飛行是可行的，但大型客機的長途飛行所需的電池會讓飛機變得非常重Zi-U&W16B=!|arHMX5。然而，世界各地的工程師、企業家和飛行員都在努力迎接這一挑戰lwB5ImzwGtul9Mg#。他們正在進行實驗，從小處著手，創造出一些前所未有的飛行器_%Fu~mq[N(Cr_4。

喬本·貝弗特，喬比航空公司創始人：我們要不要過去體驗一下坐在飛機上是什么感覺pES*!8knAPIJiZtR。

邁爾斯·奧布賴恩：喬本·貝弗特于2009年創立了喬比航空公司ed2-zs%3hmuaq;z^Q。他和他的團隊設計的飛機目前正在接受FAA(聯邦航空局)認證的飛行測試，是目前全球電動空中出租車競賽的領跑者，有6個傾轉電機，搭載了1名飛行員和4名乘客MXI)edyYwd95^。

喬本·貝弗特：它是一架非常擅長懸停和巡航的飛機，巡航的效率決定了我們的航程和速度h*gQf1Txn5HN。

邁爾斯·奧布賴恩：他說這架飛機每小時可飛行200英里，航程為150英里;zSk2v#]K;。

喬本·貝弗特：為了能夠產生我們想要的影響，為了能夠改變每個人每天的出行方式，我們將需要制造數百萬架這種飛機otDwxpTPc)ls[。我們的使命是每天每小時為十億人提供出行Zd.m!2jgTEi6n0PkA-O-。

邁爾斯·奧布賴恩：十億人乘坐空中出租車？這怎么可能安全呢？在美國宇航局位于硅谷的艾姆斯研究中心，他們正在解決空中交通管制帶來的挑戰3j1Rv)+Y~(D-(。

男子：我們目前正在追蹤UAM 003V)1_JFbO@kj4UdSOEU。

桑迪·洛齊托，美國宇航局艾姆斯研究中心：看起來不錯，速度還可以Eskul,aaC6,j~*jTxY%。

邁爾斯·奧布賴恩：桑迪·洛齊托是航空系統部門的負責人H6lL~zjv--。

桑迪·洛齊托：我們并不指望中央空中交通管制塔能用單獨的指令告訴飛行員如何進出機場，我們不指望它做到這一點ymD#IC-S-.Qd。這是一個非常不同的操作ExA_ck+Tqfl7OECIzW。當飛行員和操作員進出這些區域時他們可以有更多的獨立性Vf!jSV_NVJ~B5e]|qc)1。

邁爾斯·奧布賴恩：我們生活在需要采取行動應對氣候緊急情況的時代5lJTZ2heXe[+=aM。但電動航空的支持者表示，他們的商業模式并不依賴于利他主義3fsL=%PaWLA)BAsGV。他們相信他們能在自由市場中獲勝fB+wQRLHLHRdfTsIlot。

喬本·貝弗特：我們希望推出時的成本能和出租車的價格相當，并在未來幾年將成本降至私家車的成本y6C)=-pnA2fPC930~OQ。

邁爾斯·奧布賴恩：那些在這場電動飛機競賽中競爭的人們確信這樣一個革命性的時刻就在空中cnFr;*)jciaLo。這里是PBS新聞一小時節目，我是邁爾斯·奧布萊恩，在加州圣克魯茲為您報道AjHZH,!WOk^RtLl.。

朱迪·伍德樂夫：未來就在這里xnyZlmOEz*O1ciAwZg+Y。今晚大家可以在PBS的“NOVA”節目上觀看“偉大的電動飛機比賽”QsiC.L5lL;T)wyaT4O9]。

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