評(píng)論
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安全裝置可大幅降低大卡車(chē)追尾事故
一項(xiàng)新的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，安全設(shè)備能夠防止40%的拖掛卡車(chē)與其它車(chē)輛的追尾事故。
調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，發(fā)生追尾事故時(shí)，安全系統(tǒng)能夠?qū)④?chē)速降低50%以上，從而減少人員受傷、降低損失。
這一調(diào)查是美國(guó)高速公路安全研究所的一個(gè)項(xiàng)目，該研究所得到了汽車(chē)保險(xiǎn)公司的支持。
該研究所的埃里克·特奧（Eric Teoh）完成了這項(xiàng)調(diào)查。他檢查了62家卡車(chē)公司的事故記錄，這些公司經(jīng)營(yíng)拖掛卡車(chē)和其它大型卡車(chē)。他發(fā)現(xiàn)有大約2000起事故。這些事故涉及從2017年到2019年里程總計(jì)超過(guò)32億公里的車(chē)輛。
安全系統(tǒng)使用了攝像頭、雷達(dá)和其它傳感器來(lái)監(jiān)測(cè)路況。有些設(shè)計(jì)旨在向駕駛員示警，而更為復(fù)雜的系統(tǒng)會(huì)使卡車(chē)停止行駛。
該調(diào)查發(fā)現(xiàn)，配備撞擊預(yù)警系統(tǒng)的卡車(chē)，其追尾事故減少了44%，而配備自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)的卡車(chē)的追尾事故減少了41%。
該研究所呼吁聯(lián)邦政府強(qiáng)制要求在新出廠的大型卡車(chē)上安裝這類(lèi)系統(tǒng)。該所指出，許多卡車(chē)運(yùn)營(yíng)已自行加裝緊急制動(dòng)系統(tǒng)。
特奧表示：“卡車(chē)和其它車(chē)輛的追尾事故時(shí)有發(fā)生，后果往往十分嚴(yán)重。這一項(xiàng)預(yù)防嚴(yán)重事故的重要對(duì)策。”
該調(diào)查發(fā)現(xiàn)，與沒(méi)有安裝該技術(shù)的卡車(chē)相比，配備碰撞預(yù)警系統(tǒng)的卡車(chē)的撞擊事故減少了22%。而配備緊急制動(dòng)系統(tǒng)的卡車(chē)的撞擊事故減少了12%。
特奧表示，這一發(fā)現(xiàn)對(duì)于考慮購(gòu)置新車(chē)時(shí)是否安裝安全裝置的卡車(chē)運(yùn)輸公司及駕駛員來(lái)說(shuō)，十分有參考價(jià)值。
該研究所表示，自2009年創(chuàng)下歷史新低以來(lái)，美國(guó)涉及大型卡車(chē)的撞車(chē)事故增加了近三分之一。2018年，這類(lèi)撞車(chē)事故一共造成了4136人死亡，其中119人死于大型卡車(chē)追尾其它車(chē)輛的事故。
兩家聯(lián)邦機(jī)構(gòu)——美國(guó)聯(lián)邦汽車(chē)運(yùn)輸安全管理局和美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局負(fù)責(zé)制定重型卡車(chē)的法規(guī)。他們聲稱(chēng)正在研究這項(xiàng)新的調(diào)查。
美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局在一份聲明中表示，該部門(mén)即將完成對(duì)重型卡車(chē)駕駛員輔助技術(shù)的研究。該部門(mén)一直督促自愿使用緊急制動(dòng)等系統(tǒng)。
美國(guó)目前對(duì)這兩種系統(tǒng)均未進(jìn)行強(qiáng)制要求。該研究所表示，在歐洲，自2013年年底以來(lái)，歐盟要求大多數(shù)新出廠的大型卡車(chē)加裝帶有前方碰撞警告的自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)。
布萊恩·琳恩為您播報(bào)。
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