多國能源部長呼吁推廣氫動力汽車
全球官員一致同意支持氫技術(shù)的迅猛增長Tb.2^oVM=*lqGe;A)I~。
日本周三宣布，來自30個國家的能源部長或代表支持發(fā)展氫能源運輸?shù)挠媱?span style="display:none">KpleAvB3^)(F1。
日本政府邀請這些官員參加在東京舉行的氫能部長級會議G^chy85UxL(u3Y+@8E9。
據(jù)報道，這30個國家贊成增加氫動力運輸系統(tǒng)生產(chǎn)的呼吁，如燃料電池車、卡車、公共汽車、火車和船舶SIY0LK,z6.nM^。目標(biāo)是未來10年內(nèi)在全世界生產(chǎn)1000萬個氫動力載具%jH)-=A@qCGklN。
除此之外，日本表示這些官員還支持到2030年前在全球建立1萬個氫燃料補(bǔ)給站的目標(biāo)u|w+UGEkF-qFh_qRWK。聲明表示，這些補(bǔ)給站將成為引領(lǐng)未來幾年氫動力汽車成功發(fā)展的必要條件LEb3mBF#V~xA。
迄今為止，亞洲國家在開發(fā)氫技術(shù)驅(qū)動汽車方面處于領(lǐng)先地位t*55tIo)DPu。
中國、日本和韓國制定了到2030年前投入數(shù)百萬輛氫動力汽車上路的目標(biāo)IUtkkI&ZT)2bu%&ai。專家預(yù)測這項計劃將使這些國家耗資數(shù)十億美元lLaqPD(-tsKX4。
近年來，使用氫能驅(qū)動汽車沒有電力技術(shù)那樣受歡迎xwtS=gxO6z~。許多大型汽車制造商都計劃增加電動汽車的產(chǎn)量，以滿足環(huán)保型汽車日益增加的市場需求kNKC[&51cTE2O*。
為什么選擇氫能？
氫被認(rèn)為是一種極度清潔的能源eLwn.#QRY&6t]。它產(chǎn)生的唯二副產(chǎn)品是水和熱量0rZW]iNXmN)|9[L。另外，氫還能通過多種不同來源制成，包括甲烷、煤炭、水甚至是廢料jZHQ3GzTedFjHxYQYEtP。
一些氫燃料電池技術(shù)的批評者認(rèn)為，氫動力汽車永遠(yuǎn)都只能在汽車市場上占據(jù)很少的份額|s.Ki=S9HOsmb.pSy。但支持則認(rèn)為，氫能是可用于汽車的最清潔能源&ME60]%~Ppal38O3R&;q。他們相信，隨著越來越多的氫動力汽車補(bǔ)給設(shè)備的出現(xiàn)和廣泛使用，這項技術(shù)將在未來幾年獲得更多認(rèn)可E=o!7n8YW7LoLQyCBf9!。
市場
中國是全球最大的汽車市場u%x,&5^%v!oq7。中國每年售出約2800萬輛汽車xtec6kXu^u。中國的目標(biāo)是到2030年前讓超過100萬輛氫燃料電池汽車投入使用o^,xNn!xU~jZL4atsB。目前大約有1500輛車在使用，多數(shù)為公交車z(@N1((XjU83,+。
日本每年售出超過500萬輛汽車，該國計劃到2030年前售出至少80萬輛氫動力汽車wGod-.+dYF。
韓國汽車市場的規(guī)模約為日本的三分之一)(Jqo,f7Mf=A。該國的目標(biāo)是在2030年前讓85萬輛氫燃料電池汽車上路行駛ea1h0-hFAFTvENIj9Z9;。截至2018年底，韓國售出的氫燃料電池汽車不足900輛zloOs]%orXDCY。
日本官員表示，這個資源貧乏的國家將氫能視為改善其能源安全的方式MS]90x!E]u4aD#jB9。他們還指出，氫動力汽車的行駛距離和補(bǔ)給時間可與汽油車媲美Xxn7o9uQ&*0KIViz%。另一方面，電動汽車需要充電數(shù)小時，而且通常只能行駛幾百公里&L&Y|)(AS8_!~。
中國和日本的許多支持者將氫燃料電池汽車視為電動汽車的補(bǔ)充，而不是替代它們e5VCc79,+iJC+@]X。一般來說，氫能被視為公交車等行駛距離較長的重型汽車的更優(yōu)選擇Yp;Cm*rXFzP。
主要參與者
目前，只有少數(shù)汽車制造商向公眾提供燃料電池轎車flBk|-x34w|l=。
豐田汽車公司在2014年底推出了Mirai汽車fYq+)5i&HFT(if。這款汽車在全球的銷量不到1萬輛(CE0-Y7(b9_I6。現(xiàn)代汽車公司在2018年3月發(fā)布了Nexo跨界車EEti%m8)F-x。截至目前，這款汽車的全球銷量約為2900輛Nmj#K8m5hg。該公司推出的早期氫燃料電池車型途勝售出了約900輛n5-w;CBa||Df~ZnQlh。
布萊恩·林恩報道l^pEO)M[-#。

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