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北京長安街上的1路公交是新中國成立后北京市最先運行的公交線路之一。
常洪霞是在1路公交路線的“車長”。
“公交車輛從依賴進(jìn)口、卡車改裝，到實現(xiàn)國產(chǎn)。公交線路從以前不出二環(huán)，到現(xiàn)在長途公交化、山區(qū)村村通、直通京津冀。我們的支付方式從紙票、IC卡，到現(xiàn)在可以刷碼乘車。”
和城市交通相比，農(nóng)村交通更是發(fā)生了翻天覆地的變化。
曾云在四川省宜賓市江安縣從事公路養(yǎng)護(hù)工作。
“那時的路面大多數(shù)都是泥巴路，工人們上下班都只能通過步行，騎自行車的都非常少見。養(yǎng)護(hù)只有通過人力來進(jìn)行，運輸材料也只能靠肩挑背扛，養(yǎng)護(hù)起來特別困難而且特別辛苦。隨著改革開放的深入，國家財力的不斷增大，我們花大力氣對普通公路進(jìn)行了改建，路面由原來的沙石路、泥巴路全部改建為水泥混凝土路面或者是瀝青混凝土路面。公路修好了，養(yǎng)護(hù)工作也可以更好開展。”
曾云說，現(xiàn)在江安縣農(nóng)村公路以每年約300公里左右的里程在增加。
江安縣85%以上的建制村都通了客車，這為民眾生產(chǎn)生活出行帶來了很大的方便。
中國水上運輸能力也飛躍式發(fā)展。
姜龍是“海巡01”輪的船長，一號海上巡邏艦的船長，“海巡01”是目前中國規(guī)模最大、裝備最先進(jìn)的海事公務(wù)船，多次參與重大救援行動。
“直到1960年，新中國才有能力建設(shè)萬噸貨輪。而現(xiàn)在世界最大的、我國自主建造的、可以裝載21000個標(biāo)準(zhǔn)箱超大型集裝箱船已經(jīng)航行在世界各地。新中國成立初期，我國能夠用于水上安全監(jiān)管的巡邏艇不足10艘，現(xiàn)在直屬海事巡邏艇接近900艘。”
官方統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2018年底，中國鐵路運營總里程達(dá)到13.1萬公里，比1949年高出5倍，而高速鐵路超過29000公里，在全球占比超過60%。
全國公路總里程達(dá)到近490萬公里，是1949年的59倍。
內(nèi)陸水道的里程數(shù)達(dá)到127,000公里，而民航航線從1950年增加了734倍，到2018年已超過800萬公里。
中國還擁有235個民航機場。
CRI新聞，肖毅（音譯）報道。
