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電動汽車用創(chuàng)意聲音取代引擎噪音
全球主要汽車制造商正在生產(chǎn)越來越多的電動汽車型號，同時逐步放棄汽油發(fā)動機。預(yù)計這種增長將持續(xù)下去，因為選擇駕駛環(huán)保型電動汽車上路的民眾在不斷增加。
環(huán)保人士對汽車制造商進行了稱贊，因為他們采取重要舉措限制了與全球氣候變化有關(guān)的有害污染物。
電動汽車還因不會產(chǎn)生另一種污染而聞名，這種污染就是噪音。電動汽車用電池提供動力，不使用燃料，可以安靜地行駛。
雖然許多人可能認為這是件好事，但是車輛行駛時過于安靜也會引發(fā)問題。主要危險是，在電動汽車周圍區(qū)域行走的人如果聽不到車輛靠近的聲音，其所面臨的被撞風(fēng)險會更大。
美國和歐洲政府意識到了這個問題。因此，他們要求制造商在電動汽車上增加警示音。
美國運輸部在一年前確定了相關(guān)規(guī)定。要求電動汽車和混合動力車在行駛速度達每小時30公里時發(fā)出警示音。這些規(guī)定旨在防止行人和騎自行車者受傷，同時保護盲人。
那我們可以期待下一代電動汽車發(fā)出哪種聲音？雖然這種警示音還在研發(fā)階段，不過一些制造商已經(jīng)公布了車輛聲音創(chuàng)意的示例。
這是去年公開的聲音，是為捷豹I-PACE電動汽車所設(shè)計的警示音。
當(dāng)然，對汽車制造商來說，其中一個最簡單的解決方法是復(fù)制車輛以燃油為動力行駛時所發(fā)出的聲音。但是許多行業(yè)官員認為，這會成為錯誤。他們說，這種做法不能支持電動汽車的真實身份。而且還會限制將汽車聲音與全新形象聯(lián)系到一起的巨大可能性，而這種聯(lián)系有助于增加銷量。
日內(nèi)瓦國際車展于本周在瑞士開幕，一些主要汽車制造商的代表在車展前談?wù)摿诉@個問題。
弗蘭克·威爾斯是德國大眾公司的技術(shù)開發(fā)負責(zé)人。他對路透社表示，找到完美的混合音不是一件簡單的事情。
他說，“電動汽車的聲音就是它的身份證明。聲音不能過于侵擾或令人厭煩。而是要充滿未來氣息，不能是我們以前聽過的任何聲音?！?br />威爾斯表示，大眾公司的電動汽車將配備旨在引起注意的特殊揚聲器。他還表示，該公司正在研發(fā)不同的聲音，以準確地適用于每個車型的大小、型號和整體形象。他說，舉例來說，高性能車型和大型汽車會在警示音中添加更多低音。
大眾在德國的競爭對手梅賽德斯-奔馳的一名官員表示，公司已經(jīng)研發(fā)出一種適用于全新車型EQC的提示音。該官員說，這種聲音旨在不煩擾車內(nèi)乘客的情況下發(fā)出安全警告。開發(fā)人員約亨·赫爾曼表示，他們希望制造的汽車是，車內(nèi)繼續(xù)保持絕對安靜，但在外部滿足警示音要求并為車輛的形象提供支持。
汽車業(yè)的未來有一部分正在用音樂家使用的同一種錄音工作室進行研發(fā)，這似乎有些奇怪。但是這確實是目前正在發(fā)生的情況。
我們來聽一下日產(chǎn)汽車公司在2017年創(chuàng)造的一種聲音，該公司試圖讓一款未來電動汽車“唱歌”。
梅賽德斯-AMG推出的高性能車輛將現(xiàn)代設(shè)計與速度和動力相結(jié)合。梅賽德斯-AMG負責(zé)人托比亞斯·莫爾斯對路透社表示，公司認為音樂的影響力有助于確定其未來電動汽車的聲音。他說，AMG目前正在與美國搖滾樂隊林肯公園合作，希望能準確地找出適合的人工聲音。
寶馬集團的一名代表表示，他們正在為新型電動版Mini研發(fā)提示音。寶馬Mini車型的戰(zhàn)略與創(chuàng)新副總裁埃斯特·巴內(nèi)表示，聲音對塑造車輛的身份極為重要。
Michael Pfadenhauer是德國跑車制造商保時捷的聲音研發(fā)主管。他在接受公司官方雜志的采訪時表示，找到適合跑車的聲音可能非常困難。他說，“沒有e-sound。必須發(fā)明。”
Pfadenhauer還表示，低速和高速需要不同的聲音，這能幫助司機體驗高性能電動跑車的潛能。
美國制造商哈雷戴維森最近發(fā)布了首款電動摩托車 LiveWire。該公司以制造配備巨大且高噪音馬達的大排量摩托車而聞名。我們來聽聽哈雷聲音研發(fā)團隊為其電動摩托車搭配的聲音。
布萊恩·林恩報道。
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