評(píng)論
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噴氣式飛機(jī)飛行員在高空飛行時(shí)可能會(huì)暫時(shí)失明，一些飛行員甚至?xí)ブX，無(wú)法認(rèn)清楚周圍的情況。這種體驗(yàn)一般被稱作“黑視”，可能會(huì)導(dǎo)致悲劇結(jié)果。
現(xiàn)在，以色列一家公司開發(fā)了一種可以在這種情況下拯救飛行員性命的設(shè)備。
亞龍·克蘭茲是埃爾比特系統(tǒng)公司的高級(jí)研發(fā)主任，他還是一位退休的戰(zhàn)斗機(jī)飛行員，他說(shuō)有兩種情況可以導(dǎo)致飛行員失去意識(shí)。
“一種是失重導(dǎo)致意識(shí)缺失，一種是缺氧導(dǎo)致?！?/p>
失重引起的意識(shí)缺失發(fā)生在飛行員急轉(zhuǎn)彎或急加速時(shí)，在這些時(shí)候，離心力會(huì)減少飛行員大腦正常的血流，在高速下，失去對(duì)飛機(jī)的控制對(duì)飛行員來(lái)說(shuō)是致命的。
任何人在非常高的地方都會(huì)出現(xiàn)缺氧，因此客機(jī)都配備了氧氣面罩。乘客在起飛前總要被告知，在突然失壓下要帶上面罩。
目前用于預(yù)防此類危險(xiǎn)情況的設(shè)備都很大，所以埃爾比特系統(tǒng)公司和小型創(chuàng)業(yè)公司LifeBEAM開發(fā)了一個(gè)名叫“金絲雀”的系統(tǒng)，該系統(tǒng)使用小型、非侵入性傳感設(shè)備。亞龍·克蘭茲說(shuō)這些傳感器安裝在飛行員佩戴的頭盔上。
“飛行員無(wú)需做任何操作就可激活這些傳感器，它們足夠小，足夠只能，能發(fā)出命令來(lái)收集所需的生理數(shù)據(jù)。”
他說(shuō)的生理數(shù)據(jù)是指維持人類活動(dòng)和動(dòng)作所需的信息，當(dāng)危險(xiǎn)來(lái)臨時(shí)，系統(tǒng)會(huì)向頭盔前面的護(hù)目鏡發(fā)出信息，如果感應(yīng)出飛行員失去知覺，就會(huì)告知飛機(jī)計(jì)算機(jī)來(lái)激活自動(dòng)駕駛儀，然后自動(dòng)駕駛儀會(huì)控制飛機(jī)飛行直到飛行員醒來(lái)為止。
埃爾比特系統(tǒng)公司目前在開發(fā)用于美國(guó)F-35戰(zhàn)斗機(jī)和其它機(jī)型的“金絲雀”設(shè)備。
我是喬納森·伊萬(wàn)斯。
譯文為可可英語(yǔ)翻譯，未經(jīng)授權(quán)請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載！
