評(píng)論
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今年夏天，谷歌最近版本的無(wú)人駕駛汽車(chē)將首次在公共道路上，這款兩座汽車(chē)無(wú)需油門(mén)或方向盤(pán)，這臺(tái)原型車(chē)能夠在無(wú)人操作的情況下駕駛、剎車(chē)和識(shí)別道路危險(xiǎn)。谷歌稱(chēng)這是首款以無(wú)人駕駛為目的的汽車(chē)。
然而，這款新車(chē)并非用于長(zhǎng)途旅行，它沒(méi)有氣囊和聯(lián)邦政府要求的其他安全設(shè)備，時(shí)速不超過(guò)40公里。這款車(chē)是電動(dòng)的，必須在行駛130公里后充電，而且只能在谷歌完全勘測(cè)過(guò)的地區(qū)行駛。
目前加州法律要求所有汽車(chē)必須有方向盤(pán)來(lái)引導(dǎo)汽車(chē)，還要有能控制燃油消耗的油門(mén)。該法還要求駕駛員能隨時(shí)對(duì)汽車(chē)進(jìn)行控制，但谷歌正努力修改這一法律。
谷歌將首先在加州山景城公司總部附近地區(qū)建造并測(cè)試25輛無(wú)人駕駛車(chē)，然后計(jì)劃制造更多，并將測(cè)試推廣到有更多丘陵和雨水的地區(qū)。
謝爾蓋·布林是谷歌的聯(lián)合創(chuàng)始人，他說(shuō)這款電腦控制的汽車(chē)能消除或杜絕人所犯下的駕駛錯(cuò)誤，專(zhuān)家稱(chēng)每年120萬(wàn)起道路死亡中有90%的是由人為錯(cuò)誤導(dǎo)致。無(wú)人駕駛車(chē)還能改善交通量大地區(qū)的路況，還能幫助老年人和殘疾人。
谷歌是2010年最早宣布將開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛車(chē)的，布林稱(chēng)谷歌不希望成為一家汽車(chē)公司，但希望汽車(chē)制造商能使用這一技術(shù)。
批評(píng)者擔(dān)心無(wú)人駕駛車(chē)的安全性，谷歌承認(rèn)過(guò)去6年測(cè)試無(wú)人駕駛車(chē)期間發(fā)生過(guò)輕微事故。
克里斯·厄姆森稱(chēng)谷歌對(duì)此記錄感到自豪，厄姆森是谷歌無(wú)人車(chē)項(xiàng)目主任，他說(shuō)谷歌的汽車(chē)已經(jīng)完成了約300萬(wàn)公里的測(cè)試，他說(shuō)除了一起事故外，所有事故都是由傳統(tǒng)汽車(chē)的駕駛員所致。
批評(píng)者還質(zhì)疑無(wú)人駕駛車(chē)的可靠性，他們想知道這種汽車(chē)是否一直值得信賴，他們還想知道這種車(chē)是否受人喜歡。
2013年，J.D. Power and Associates公司對(duì)美國(guó)駕駛者做過(guò)一項(xiàng)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)每五個(gè)人中只有一人對(duì)完全自動(dòng)駕駛車(chē)感興趣。
厄姆森說(shuō)谷歌需要在無(wú)人駕駛技術(shù)方面更好地教育人們，他還說(shuō)，谷歌需要更好地告知人們其在技術(shù)上的進(jìn)步。
該公司正在建立一個(gè)網(wǎng)站來(lái)實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，該站點(diǎn)將包括月度報(bào)告，包括有關(guān)谷歌汽車(chē)任何事故的細(xì)節(jié)，還將允許人們就與該車(chē)有關(guān)的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行評(píng)論。
谷歌并不是開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛車(chē)的唯一一家公司，奔馳、英菲蒂尼等公司已經(jīng)擁有非常先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)，對(duì)駕駛者所要求的幫助甚少。但其他汽車(chē)制造商認(rèn)為無(wú)人駕駛車(chē)應(yīng)該逐步推出各種功能，而不是一步到位，他們稱(chēng)這能給人們以適應(yīng)無(wú)人駕駛技術(shù)的時(shí)間。
布林說(shuō)谷歌仍在改進(jìn)其無(wú)人駕駛車(chē)計(jì)劃，但他對(duì)其可能性感到激動(dòng)。
谷歌希望未來(lái)五年內(nèi)讓無(wú)人駕駛汽車(chē)上市。
我是喬納森·伊萬(wàn)斯。
譯文為可可英語(yǔ)翻譯，未經(jīng)授權(quán)請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載！
