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這里是美國之音慢速英語科技報道。
大使牌汽車是印度最知名、歷史最悠久的汽車，印度斯坦汽車公司1958年將首款汽車推向市場，這款汽車很快成為“印度道路之王”。但現在這個歷史悠久的汽車領導者將退居二線。印度斯坦汽車公司稱已暫停大使汽車的生產，大使汽車的很多支持者擔心這款車將一去不復返。
這款盒子構造的汽車是由英國人莫里斯·牛津設計的，印度人稱這款車為Amby，它有著強壯的鋼鐵身軀，能在高山地區和糟糕的道路上行走自如。
辛格是一名出租車司機，他說他不會使用其他汽車作為出租車。他說大家都喜歡它，這款車很舒服。他50多年來一直開大使汽車，當印度斯坦汽車公司宣布大使汽車停產時，辛格非常傷心。該公司稱之所以做出該決定，是因為需求低和缺少資金。
印度的汽車市場一直到20世紀80年代中期才出現激烈的競爭，日本鈴木汽車和印度一家公司合作生產一種小型、低成本的汽車。但大使汽車仍是權勢人士的選擇。
然而在1991年，印度進一步將經濟向外國投資者開放。很多國際汽車公司開始向購買者提供更新、更節能的汽車。其他公司向正在崛起的印度中產階級提供運動型多功能車，因此大使汽車發現越發難以找到購買者。
迪克沙·潘德是新德里一位青年專家，她記得祖父擁有的一輛橙棕色大使車，但她從未想過給自己買一輛大使車。
“這款車有點復古，所以有點過時，我認為這款車不具備現代車那樣的力量和敏捷，我喜歡越野車是因為其動力強勁，而動力對汽車來說很重要。”
自大使汽車面世以來，印度斯坦汽車公司對它做了很少的改進。印度政府10年前還在使用這款車，很多出租車司機喜歡大使汽車，是因為其維修費用較低，甚至被英國電視節目Top Gear評為最佳出租車。
但這款車的銷量并不好，去年，在180萬輛車的銷量中，經銷商只銷售了2200輛大使車。有報道稱在為該車尋找新的投資者，但汽車專家說他們認為大使汽車將一去不復返。
這就是美國之音慢速英語科技報道，登陸learningenglish.voanews.com獲得更多科技報道，我是喬納森·伊萬斯。
