各大航空公司將增加的燃料成本以燃油附加費(fèi)的形式轉(zhuǎn)嫁到乘客身上。

如果能想到我們的汽車燃料成本越來(lái)越高，你就能明白，大批航空公司的燃料費(fèi)用也急劇增加。去年一年，飛機(jī)燃料的價(jià)格增長(zhǎng)了200%，這影響到每個(gè)人可承受的底線。

油價(jià)現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到歷史記錄，而且還在飆升。這給航空公司，尤其是那些低成本的航線帶來(lái)了巨大挑戰(zhàn)。那些低廉的費(fèi)用還不能彌補(bǔ)昂貴的燃料費(fèi)用。最近幾周，迫于壓力，三條線路停止飛行，ATA,Aloha和Sky Bus停止運(yùn)營(yíng)，讓乘客自行回家。

我們打算租一輛汽車，這是回家成本最低的方式。那些熱門航線也感受到了壓力。美國(guó)最大的航空公司，美國(guó)航空也停止了一部分線路。Delta打算裁員2000。Continental暗示他們也會(huì)緊隨其后。North Western United表示他們會(huì)減少運(yùn)行的飛機(jī)的數(shù)量。另外，還有額外的費(fèi)用，在大部分航線，如果行李數(shù)量超過(guò)兩件，每件要多收50美元。如果要求額外的服務(wù)，可以，但是要多付錢。

航空公司在怎樣賺錢方面應(yīng)該更有創(chuàng)意，過(guò)去我們我們所享受的這些服務(wù)都包含在機(jī)票價(jià)格內(nèi)了，現(xiàn)在卻要為此支付費(fèi)用。我們又支付了一次費(fèi)用。根據(jù)航空質(zhì)量調(diào)查提供的數(shù)據(jù)，去年，航空公司收到的客戶投訴上升了60%。每四個(gè)航班中就有一個(gè)會(huì)延誤。航空公司試圖更加寬容。但是越來(lái)越多的人遭到頂撞，雖然他們有機(jī)票。

行李方面，今天行李丟失的數(shù)量也有所上升。自從9.11以來(lái)，航空公司的盈利能力首次達(dá)到最高水平，這導(dǎo)致了現(xiàn)在的狀況，顧客所有的痛苦。航空公司增加的成本大部分都轉(zhuǎn)嫁到了公眾身上。