這款2008版的高性能汽車比以往任何款式更快，更輕，更優雅。

大家好，我是財富雜志汽車欄目的Sue Callaway。二十年前，寶馬引進首款M3, E30，為寶馬鋪平了道路。該公司稱這款汽車為三方向變體。實際上，這只是一個青少年不是很成熟的表現。二十年后的今天，我們迎來的2008款的M3，現在即使更加成熟，性能更高，車型非常完美。純化論者稱擔心汽車會變形。但是我不贊同。這是一款男子賽車，最終會走向職業用車之路。

新款的M3轎車和舊款的跑車版還有很多相似的地方，包括帶有進氣口的微微鼓起來的車蓋，喇叭形的前擋泥板，以及安裝在行李箱外邊緣的，BMW自家獨有的Gurney flap。同樣是抄襲，轎車版的M3裝備了相同的低底盤，40系列的高性能18寸Michelin Pilot PS2輪胎，當然你也可以選配性能更佳的19寸輪胎。他們還延續了相同的合金輪轂造型配合14寸的剎車片的設計造型。

和跑車版M3一樣，新車也同樣采用了更多的鋁材質來降低自重，而該車的懸掛系統也因此獲得不少好處。而采用了相同的M差速鎖系統也優化了該車的后輪抓地性。而在跑車版上配備的BMW看家本領，擁有三種可選控制脈譜的電子阻尼控制系統在新款轎車上變成了選裝配置。

讓我們看一下這款新車的核心部分——引擎。BMW在原有的四缸，195馬力引擎的基礎上進行了優化，擁有V8引擎以及295尺磅的扭矩。

沒有任何數據可以解釋這款新的M3到底有多棒，最好的方法就是親自試駕。這樣你就會看到新款比舊款先進多少。

BMW在最版本的基礎上研制出新款M3，但是沒有丟失高性能的精髓。就像保時捷汽車，BMW多年來一直提煉提煉再提煉，離完美只有一步之遙。這家公司確實生產了很多不錯的汽車。但是在我的心目中，這才是終極坐騎。